Ang kasaysayan sa pag-uswag ug paggamit sa mga kadena sa roller

Ang mga kadena sa roller o bushed roller nga mga kadena kasagarang gigamit sa nagkalain-laing matang sa makinarya sa panimalay, industriyal ug agrikultura sama sa mga conveyor, wire drawing machine, mga printing press, awto, motorsiklo, ug uban pa. Kini usa ka chain drive type nga gigamit. bisikleta. Kini naglangkob sa usa ka serye sa mga mugbo nga cylindrical roller nga gihiusa sa kilid nga mga link. Gipaandar kini sa mga gear nga gitawag ug sprocket. Kini usa ka yano, kasaligan ug episyente nga paagi sa pagpasa sa kuryente. Usa ka sketch sa ika-16 nga siglo ni Leonardo da Vinci nagpakita sa usa ka kadena nga adunay mga roller bearing. Niadtong 1800, gipatente ni James Fassel ang usa ka kadena sa roller nga nagpalambo sa usa ka counterbalance nga kandado, ug kaniadtong 1880, gipatuman ni Hans Reynold ang usa ka kadena nga Bush roller.
ibutang
Ang bushes nga mga kadena sa roller adunay duha ka klase nga mga sumpay nga gihan-ay nga nagpulipuli. Ang unang tipo mao ang sulod nga sumpay, diin ang duha ka sulod nga mga palid gihugpong sa duha ka manggas o bushings nga nagtuyok sa duha ka mga roller. Ang sulod nga mga sumpay puli-puli sa ikaduhang matang sa panggawas nga sumpay, nga naglangkob sa duha ka panggawas nga mga palid nga gihiusa sa mga lagdok nga moagi sa sulod nga sumpay nga mga bushings. Ang "Bushless" nga mga kadena sa roller lahi ang pagkagama apan parehas ang paglihok. Imbis nga magkalainlain nga mga bushings o mga manggas nga nagkupot sa sulud nga mga panel, ang mga panel giselyohan sa mga tubo nga nagtuybo sa mga lungag ug nagsilbi sa parehas nga katuyoan. Kini adunay bentaha sa pagwagtang sa usa ka lakang sa chain assembly. Ang disenyo sa kadena sa roller nagpamenos sa friction, nga nagdugang sa kahusayan ug nagpamenos sa pagsul-ob kon itandi sa mas simple nga mga disenyo. Ang orihinal nga kadena sa pagmaneho walay mga roller o bushings, ug ang sulod ug gawas nga mga palid gihugpong sa mga pin nga direktang kontak sa mga ngipon sa sprocket. Bisan pa, sa kini nga pag-configure akong nahibal-an nga ang mga ngipon sa sprocket ug ang plato diin nagtuyok ang mga ngipon sa sprocket dali kaayo nga naguba. Kini nga problema bahin nga nasulbad pinaagi sa pag-uswag sa mga kadena sa manggas, diin ang mga pin nga nagkupot sa gawas nga mga palid moagi sa mga bushings o mga manggas nga nagkonektar sa sulod nga mga palid. Kini nag-apod-apod sa pagsul-ob sa mas lapad nga lugar. Bisan pa, ang mga ngipon sa sprocket mas paspas nga nagsul-ob kaysa gipaabut tungod sa pag-slide sa friction sa mga bushings. Ang dugang nga mga roller nga naglibot sa chain bushing sleeve naghatag og rolling contact sa sprocket nga ngipon ug naghatag usab og maayo nga pagsukol sa pagsul-ob sa sprocket ug kadena. Hangtud nga ang kadena maayo nga lubricated, ang friction gamay ra kaayo. Ang padayon nga limpyo nga lubrication sa mga kadena sa roller hinungdanon alang sa episyente nga operasyon ug husto nga tensyon.

lubricating
Daghang mga kadena sa pagmaneho (sama sa mga camshaft drive sa mga kagamitan sa pabrika ug mga makina sa internal nga pagkasunog) naglihok sa limpyo nga mga palibot aron ang ilang gisul-ob nga mga ibabaw (ie mga pin ug mga bushings) dili maapektuhan sa nahusay ug gisuspinde nga linugdang, ug daghan ang mga sirado nga palibot. Ang mga kadena adunay usa ka built-in nga O-ring tali sa gawas nga link plate ug sa sulod nga roller chain plate. Ang mga tiggama sa kadena nagsugod sa pagsagop niini nga bahin human si Joseph Montano, kinsa nagtrabaho sa Whitney Chain sa Hartford, Connecticut, nag-imbento sa aplikasyon niadtong 1971. Ang mga O-ring gipaila isip usa ka pamaagi sa pagpalambo sa lubrication sa power transmission chain links, nga importante alang sa pagpalugway sa kinabuhi sa kadena. . Kini nga mga retainer sa goma naghimo og usa ka babag nga nagpugong sa gipadapat sa pabrika nga grasa sulod sa mga lugar nga gisul-ob sa pin ug bushing. Dugang pa, ang mga O-singsing sa goma nagpugong sa abog ug uban pang mga kontaminante sa pagsulod sa mga kadena nga kadena. Kung dili, ang ingon nga mga partikulo mahimong hinungdan sa grabe nga pagsul-ob. Adunay usab daghang mga kadena nga kinahanglan molihok sa hugaw nga mga kahimtang ug dili ma-seal tungod sa gidak-on o mga hinungdan sa operasyon. Ang mga pananglitan naglakip sa mga kadena nga gigamit sa mga kagamitan sa uma, mga bisikleta, ug mga chainsaw. Kini nga mga kadena dili malikayan nga adunay medyo taas nga rate sa pagsul-ob. Daghang mga lubricant nga nakabase sa lana ang nagdani sa abog ug uban pang mga partikulo, nga sa katapusan nagporma usa ka abrasive nga paste nga nagpadugang sa pagkasul-ob sa kadena. Kini nga problema mahimong mahupay pinaagi sa paggamit sa "uga" nga pag-spray sa PTFE. Nagporma kini usa ka lig-on nga pelikula pagkahuman sa aplikasyon nga nagbabag sa mga partikulo ug kaumog.

Lubrication sa kadena sa motorsiklo
Paggamit og oil bath nga adunay kadena nga kusog nga nagdagan nga katumbas sa duha ka ligid nga sakyanan. Dili kini mahimo sa modernong mga motorsiklo, ug kadaghanan sa mga kadena sa motorsiklo nagdagan nga wala’y proteksyon. Busa, ang mga kadena sa motorsiklo dali nga maguba kung itandi sa ubang mga gamit. Gipailalom sila sa grabeng pwersa ug naladlad sa ulan, lapok, balas ug asin sa dalan. Ang kadena sa bisikleta mao ang bahin sa drivetrain nga nagbalhin sa gahum gikan sa motor ngadto sa likod nga ligid. Ang usa ka husto nga lubricated nga kadena mahimong makab-ot ang kapin sa 98% nga kahusayan sa transmission. Ang usa ka unlubricated nga kadena makapakunhod pag-ayo sa performance ug makadugang sa kadena ug sprocket wear. Adunay duha ka klase nga aftermarket nga mga lubricant sa kadena sa motorsiklo nga magamit: spray lubricants ug drip system. Ang mga spray lubricant mahimong adunay wax o Teflon. Kini nga mga lubricant naggamit ug sticky additives aron motapot sa imong kadena, apan naghimo usab sila og usa ka abrasive paste nga nagbira sa hugaw ug grit gikan sa dalan ug nagpadali sa pagsul-ob sa component sa paglabay sa panahon. Padayon nga lubricate ang kadena pinaagi sa pagtulo sa lana, gamit ang gaan nga lana nga dili mopilit sa kadena. Gipakita sa panukiduki nga ang mga sistema sa suplay sa drip nga lana naghatag labing taas nga proteksyon sa pagsul-ob ug labing taas nga pagtipig sa enerhiya.

Mga variant
Kung ang kadena wala gigamit alang sa mga aplikasyon sa taas nga pagsul-ob (pananglitan, pagpasa lamang sa paglihok gikan sa usa ka lever sa kamot ngadto sa usa ka control shaft sa usa ka makina, o usa ka sliding door sa usa ka oven), usa ka mas simple nga tipo ang gigamit. Magamit gihapon ang kadena. Sa kasukwahi, ang usa ka kadena mahimong "mabunggo" kung gikinahanglan ang dugang nga kusog, apan kinahanglan nga mamaneho nga hapsay sa gagmay nga mga agwat. Imbis nga ibutang lamang ang 2 ka laray sa mga palid sa gawas sa kadena, posible nga ibutang ang 3 ("doble"), 4 ("triple") o labaw pa nga mga laray sa parallel nga mga palid, nga adunay mga bushings tali sa kasikbit nga mga parisan ug mga roller. Ang mga ngipon nga adunay parehas nga gidaghanon sa mga laray gihan-ay nga parallel ug gipares sa sprocket. Pananglitan, ang kadena sa timing sa makina sa sakyanan kasagarang adunay daghang laray sa mga plato nga gitawag ug mga kadena. Ang mga kadena sa roller adunay lain-laing mga gidak-on, nga ang labing kasagaran nga mga sumbanan sa American National Standards Institute (ANSI) mao ang 40, 50, 60, ug 80. Ang una nga numero nagpakita sa gilay-on sa kadena sa 8-pulgada nga pag-uswag, ug ang katapusan nga numero mao ang 0. Ang 1 alang sa usa ka standard nga kadena, 1 alang sa usa ka gaan nga kadena, ug 5 alang sa usa ka kadena sa manggas nga walay mga roller. Busa ang usa ka kadena nga adunay 0.5 ka pulgada nga pitch kay usa ka gidak-on nga 40 nga sprocket, samtang ang usa ka gidak-on nga 160 nga sprocket adunay 2 ka pulgada taliwala sa mga ngipon, ug uban pa. Ang metric thread pitch gipahayag sa ikanapulo ug unom sa usa ka pulgada. Busa, ang Metric No. 8 chain (08B-1) katumbas sa ANSI No. 40. Kadaghanan sa mga roller chain gihimo gikan sa plain carbon o alloy steel, apan ang stainless steel gigamit sa mga makinarya sa pagproseso sa pagkaon ug uban pang mga lugar diin ang lubrication usa ka isyu. , kita usab usahay makakita naylon ug brass alang sa sama nga rason. Ang mga kadena sa roller kasagarang konektado gamit ang mga master link (gitawag usab nga "connecting links"). Kini nga nag-unang link kasagaran adunay usa ka pin nga gibutang sa lugar sa usa ka horseshoe clip kay sa usa ka friction fit ug mahimong isal-ot o tangtangon sa usa ka yano nga himan. Ang mga kadena nga adunay matangtang nga mga link o mga pin gitawag usab nga adjustable split chain. Ang katunga nga mga link (gitawag usab nga "mga offset") anaa ug gigamit sa pagdugang sa gitas-on sa kadena gamit ang usa ka roller. Riveted Roller Chains Ang mga tumoy sa mga nag-unang link (gitawag usab nga "connecting links") "riveted" o gidugmok. Kini nga mga lagdok lig-on ug dili matangtang.

clip sa sapin sa kabayo
Ang horseshoe clamp usa ka U-shaped spring steel attachment nga gigamit sa pag-secure sa side plates sa connecting (o "master") link nga gikinahanglan kaniadto aron makompleto ang roller chain link. Ang paagi sa pag-clamp dili na pabor tungod kay nagkadaghan ang mga kadena nga gihimo nga walay katapusan nga mga galong nga wala gituyo alang sa pagmentinar. Ang mga moderno nga motorsiklo lagmit adunay mga kadena nga wala’y katapusan, apan labi ka talagsaon nga ang kadena maguba ug kinahanglan nga ilisan. Anaa ingon nga spare part. Ang mga pagbag-o sa mga suspensyon sa motorsiklo lagmit nga makunhuran kini nga paggamit. Kasagarang makit-an sa mga karaan nga motorsiklo ug karaan nga mga bisikleta (sama sa adunay mga hub gear), kini nga pamaagi sa clamp dili magamit sa mga bisikleta nga adunay mga gear sa derailleur tungod kay ang mga clamp lagmit nga maipit sa shifter. Sa daghang mga kaso, ang walay katapusan nga kadena gitakda sa frame sa makina ug dili dali mapulihan (kini ilabi na nga tinuod alang sa tradisyonal nga mga bisikleta). Bisan pa, sa pipila ka mga kaso, ang pagdugtong nga mga link gamit ang mga clamp sa horseshoe mahimong dili molihok o gusto sa aplikasyon. Sa kini nga kaso, usa ka "humok nga sumpay" ang gigamit, nga nagsalig lamang sa friction gamit ang chain riveting machine. Gamit ang pinakabag-o nga mga materyales, himan, ug hanas nga mga teknik, kini nga pag-ayo usa ka permanente nga ayo nga halos sama ka lig-on ug molungtad sama sa usa ka wala maputol nga kadena.

paggamit
Ang mga kadena sa roller gigamit sa ubos hangtod sa medium nga tulin nga mga pagmaneho nga adunay katulin nga gibana-bana nga 600 hangtod 800 ka tiil matag minuto. Bisan pa, sa taas nga tulin, mga 2,000 hangtod 3,000 ka tiil matag minuto, ang mga V-belts kanunay nga gigamit tungod sa mga isyu sa pagsul-ob ug kasaba. Ang kadena sa bisikleta usa ka matang sa kadena sa roller. Mahimong adunay master link ang imong kadena sa bisikleta, o mahimo’g kinahanglan kini usa ka himan sa kadena aron makuha ug ma-install. Kadaghanan sa mga motorsiklo naggamit og susama, mas dako, mas lig-on nga kadena, apan kini usahay pulihan sa usa ka may ngipon nga bakus o shaft drive nga nagpatunghag gamay nga kasaba ug nagkinahanglan og gamay nga pagmentinar. Ang ubang mga makina sa awto naggamit ug mga kadena sa roller aron magmaneho sa mga camshaft. Ang mga gear drive kasagarang gigamit sa mga makina nga adunay taas nga performance, ug ang ubang mga tiggama migamit ug mga bakus nga may ngipon sukad pa sa unang bahin sa 1960s. Ang mga kadena gigamit usab sa mga forklift nga naggamit sa hydraulic rams isip mga pulley aron ipataas ug ipaubos ang trak. Bisan pa, kini nga mga kadena wala gikonsiderar nga mga kadena sa roller apan giklasipikar nga mga kadena sa pag-angat o mga kadena sa plato. Ang mga kadena sa pagputol sa chainsaw taphaw nga susama sa mga kadena sa roller apan mas suod nga kalambigitan sa mga kadena sa dahon. Gimaneho sila pinaagi sa nag-us-os nga mga link sa pagmaneho ug nagsilbi usab nga posisyon sa kadena sa bar. Tingali sa talagsaon nga paggamit sa usa ka parisan sa mga kadena sa motorsiklo, ang Harrier Jumpjet naggamit sa usa ka kadena nga drive gikan sa usa ka hangin nga motor aron i-rotate ang usa ka movable engine nozzle nga nagpunting sa ubos alang sa hover flight ug sa likod para sa normal nga mahimo nako. Pasulong nga paglupad, usa ka sistema nga gitawag og "thrust vectoring.

isul-ob
Ang epekto sa roller chain wear mao ang pagdugang sa pitch (ang gilay-on tali sa mga link) ug pagpalugway sa kadena. Timan-i nga kini tungod sa pagsul-ob sa pivot pin ug bushing, dili aktuwal nga pagpalugway sa metal (nga mahitabo sa pipila ka flexible steel parts, sama sa car handbrake cables). ingon). Uban sa modernong mga kadena, kini talagsaon alang sa usa ka (dili-bike) nga kadena nga isul-ob hangtod sa punto nga mapakyas. Samtang nagsul-ob ang kadena, ang mga ngipon sa sprocket nagsugod sa pagkaguba nga paspas ug sa katapusan maputol, nga miresulta sa pagkawala sa tanan nga mga ngipon sa sprocket. Mga ngipon sa sprocket. Ang sprocket (ilabi na ang mas gamay sa duha ka sprocket) moagi sa usa ka grinding motion nga nagmugna sa kinaiya nga porma sa kaw-it sa gimaneho nga nawong sa mga ngipon. (Kini nga epekto gipasamot sa dili husto nga tensyon sa kadena, apan dili malikayan bisan unsa pa ang mga pag-amping nga gihimo). Ang guba nga mga ngipon (ug mga kadena) dili makahimo sa pagpadala sa gahum nga hapsay, nga makita sa kasaba, pagkurog, o (sa kaso sa mga makina sa sakyanan nga adunay mga kadena sa timing) nga mga pagbag-o sa timing sa ignition nga makita pinaagi sa timing light. Ang bag-ong kadena sa usa ka gisul-ob nga sprocket dili magdugay, mao nga sa kini nga kaso ang sprocket ug kadena kinahanglan nga ilisan. Bisan pa, sa dili kaayo grabe nga mga kaso, mahimo nimong maluwas ang labi ka dako sa duha nga mga sprocket. Kini tungod kay ang gagmay nga mga sprocket kanunay nga nagsul-ob sa kadaghanan. Ang mga kadena kasagarang mogawas lamang gikan sa mga sprocket sa gaan kaayo nga mga aplikasyon (sama sa mga bisikleta) o sa grabeng mga kaso sa dili igo nga tensiyon. Ang pagpalugway sa pagsul-ob sa kadena gikalkulo sumala sa mosunod nga pormula: % = ( ( M. − ( S. ＊ P. ) ) / ( S. ＊ P. ) ) ＊ 100 {\displaystyle \%=((M-(S.) *P ))/(S*P))*100} M = Gitas-on sa gidaghanon sa gisukod nga mga sumpay S = Gidaghanon sa gisukod nga mga sumpay P = Pitch Komon sa industriya sa pag-monitor sa paglihok sa chain tensioner (manwal man o awtomatiko) ug ang katukma sa drive chain Length (usa ka lagda mao ang pag-inat sa mga roller 3% sa usa ka adjustable drive aron mapulihan ang kadena o i-stretch ang roller chain 1.5%) % (sa usa ka fixed center drive). Usa ka yano nga pamaagi, labi na nga angay alang sa mga tiggamit sa bisikleta ug motorsiklo, mao ang pagbira sa kadena gikan sa labi ka dako sa duha nga mga sprocket kung ang kadena hugot. Mahinungdanon nga paglihok (makita pinaagi sa mga kal-ang, ug uban pa) mahimong magpakita nga ang kadena nakaabot o milabaw sa katapusan nga limitasyon sa pagsul-ob niini. Ang dili pagtagad niini nga problema mahimong makadaot sa sprocket. Ang pagsul-ob sa sprocket makapugong niini nga epekto ug ang pagsul-ob sa kadena sa maskara.

Pagsul-ob sa kadena sa bisikleta
Ang gaan nga mga kadena sa mga bisikleta nga adunay mga derailleur gear mahimong mabuak tungod kay ang sulud nga pin kay barrel nga porma imbes nga cylindrical (o hinoon, sa kilid nga plato, tungod kay ang "riveting" kasagaran ang una nga mapakyas). mahimong mogawas). Ang pagkontak tali sa pin ug bushing usa ka punto kay sa naandan nga linya, hinungdan nga ang lagdok sa kadena moagi sa bushing ug sa katapusan ang roller, nga sa katapusan hinungdan sa pagkaputol sa kadena. Kini nga istruktura gikinahanglan tungod kay ang pagbalhin nga aksyon niini nga transmission nagkinahanglan sa kadena nga moliko ug moliko sa kilid, apan tungod sa pagka-flexible ug medyo taas nga kagawasan sa ingon nga nipis nga kadena sa bike. ang gitas-on mahimong mahitabo. Ang pagkapakyas sa kadena dili kaayo usa ka isyu sa mga sistema sa hub gear (Bendix 2 speed, Sturmey-Archer AW, ug uban pa) tungod kay ang sulud sa pagsul-ob sa kontak sa parallel pin bushings labi ka dako. Ang hub gear system usab nagtugot alang sa usa ka kompleto nga housing, nga makatabang kaayo sa lubrication ug proteksyon sa balas.

Kusog sa kadena
Ang labing kasagaran nga sukod sa kusog sa kadena sa roller mao ang kusog nga tensile. Ang tensile strength nagpakita sa gidaghanon sa usa ka load nga maagwanta sa kadena sa dili pa maputol. Ang kusog sa kakapoy sa kadena sama ka hinungdanon sa kusog sa tensile. Ang yawe nga mga hinungdan nga makaapekto sa kusog sa kakapoy sa kadena mao ang kalidad sa asero nga gigamit sa paghimo sa kadena, ang kainit nga pagtambal sa mga sangkap sa kadena, ang kalidad sa pagproseso sa lungag sa chain plate knot, ang tipo sa shot ug ang kalig-on sa shot peening coating. sa link board. Ang ubang mga hinungdan mahimong maglakip sa gibag-on sa chain plate ug disenyo sa chain plate (profile). Alang sa mga kadena sa roller nga naglihok sa padayon nga pagmaneho, usa ka lagda sa kumagko mao nga ang karga sa kadena kinahanglan dili molapas sa 1/6 o 1/9 sa kusog nga tensile sa kadena, depende sa tipo sa master link nga gigamit (press-fit o slip- sa). kinahanglan nga mohaum). Ang mga kadena sa roller nga naglihok sa padayon nga pagmaneho sa ibabaw niini nga mga sukaranan mahimo, ug kanunay nga mahimo, mapakyas sa wala pa panahon tungod sa kakapoy nga pagkapakyas sa mga chain plate. Ang standard minimum ultimate strength para sa ANSI 29.1 steel chains kay 12,500 x (pitch in pulgada)2. Ang X-ring ug O-ring nga mga kadena adunay mga internal nga lubricant nga makapamenos sa pagsul-ob ug nagpalugway sa kinabuhi sa kadena. Ang internal nga lubricant gi-injected pinaagi sa vacuum kung gi-rive ang kadena.

sumbanan sa kadena
Ang mga standard nga organisasyon sama sa ANSI ug ISO nagmintinar sa mga sumbanan alang sa disenyo sa kadena sa drive, mga dimensyon, ug pagkabaylo. Pananglitan, ang lamesa sa ubos nagpakita sa datos gikan sa ANSI Standard B29.1-2011 (Precision Roller Chains, Accessories, and Sprockets) nga gimugna sa American Society of Mechanical Engineers (ASME). Tan-awa ang Mga Kapanguhaan para sa mga detalye. Aron matabangan ka nga mahinumdom, ania ang laing tsart sa yawe nga mga dimensyon (sa pulgada) alang sa parehas nga sukaranan (nga bahin sa imong gikonsiderar sa pagpili sa mga numero nga girekomenda sa sumbanan sa ANSI): Kasagaran nga kadena sa bisikleta (para sa mga gear sa derailleur ) Gamita ang pig-ot nga 1 / 2 pulgada nga pitch chain. Ang gilapdon sa kadena lainlain nga wala makaapekto sa kapasidad sa pagkarga. Ang daghang mga sprocket nga naa nimo sa likod nga ligid (kaniadto 3-6, karon 7-12), mas nipis ang kadena. Gibaligya ang mga kadena base sa gidaghanon sa mga katulin nga gidesinyo sa pagtrabaho, sama sa usa ka "10-speed chain." Ang hub gear o single speed bike naggamit ug 1/2 x 1/8 pulgada nga kadena. Ang 1/8 pulgada nagtumong sa kinatas-ang gibag-on sa sprocket nga magamit sa usa ka kadena. Ang mga kadena nga adunay parallel links kasagaran adunay parehas nga gidaghanon sa mga link, nga ang matag pig-ot nga link gisundan sa usa ka mas lapad nga link. Ang mga kadena nga gihimo gamit ang uniporme nga mga sumpay nga pig-ot sa usa ka tumoy ug lapad sa pikas mahimo nga himuon gamit ang usa ka katingad-an nga gidaghanon sa mga sumpay, nga mapuslanon alang sa pag-accommodate sa mga espesyal nga distansya sa sprocket. Sa usa ka butang, ang maong mga kadena lagmit dili kaayo lig-on. Ang mga kadena sa roller nga gihimo sa mga sumbanan sa ISO usahay gitawag nga "isochains".