Es preveu que el mercat global de cadenes de corrons de camps petroliers creixi des dels 1,02 mil milions de dòlars el 2017 als 1,48 mil milions de dòlars el 2030, amb un CAGR del 4,5% del 2017 al 2030.
Un intens esforç d'investigació primària i secundària al mercat de la cadena de rodets va portar a la creació d'aquest informe d'investigació. Juntament amb una anàlisi competitiva del mercat, segmentada per aplicació, tipus i tendències geogràfiques, ofereix una visió general completa dels objectius presents i futurs del mercat. A més, es proporciona una anàlisi del tauler de control del rendiment anterior i actual de les principals organitzacions. Per garantir una informació precisa i completa sobre el mercat de la cadena de rodets, s'utilitzen una sèrie d'enfocaments i anàlisis a la investigació.
Un tipus particular de cadena de rodets feta específicament per al seu ús en aplicacions de camps petrolífers es coneix com a cadena de rodets de camps petroliers. És més adequat per al seu ús en entorns durs perquè té una major força i resistència al desgast que una cadena de rodets típica. La importància de la cadena de corrons de jaciments petroliers rau en la seva capacitat per sobreviure a les temperatures i vibracions extremes típiques dels jaciments petrolífers, cosa que li permet emprar-se en una varietat d'aplicacions. Un element d'un sistema de transmissió és la cadena de transmissió. S'encarrega de transferir la força del motor a la roda posterior. Les cadenes de transmissió tenen una varietat de dissenys i construccions en funció dels tipus de vehicles en què s'utilitzen, com ara camions, cotxes, bicicletes i motocicletes. Tant els vehicles amb transmissió manual com els amb transmissió automàtica l'utilitzen.
Hi ha dos tipus d'enllaços que s'alternen a la cadena de rodets d'arbustos. El primer tipus són els enllaços interiors, que tenen dues plaques interiors unides per dues mànigues o casquilles sobre les quals giren dos corrons. Els enllaços interiors s'alternen amb el segon tipus, els enllaços exteriors, que consisteixen en dues plaques exteriors unides per passadors que passen a través dels casquilles dels enllaços interiors. La cadena de rodets "sense casquillo" és similar en funcionament, encara que no en construcció; en lloc de casquilles o mànigues separades que subjecten les plaques interiors juntes, la placa té un tub estampat que sobresurt del forat que serveix per a la mateixa finalitat. Això té l'avantatge d'eliminar un pas en el muntatge de la cadena.
El disseny de la cadena de rodets redueix la fricció en comparació amb els dissenys més simples, donant lloc a una major eficiència i menys desgast. Les varietats originals de cadenes de transmissió de potència no tenien rodets i casquilles, amb les plaques interiors i exteriors subjectades per passadors que contactaven directament amb les dents de la roda dentada; no obstant això, aquesta configuració mostrava un desgast extremadament ràpid tant de les dents de la roda dentada com de les plaques on pivotaven sobre els passadors. Aquest problema es va resoldre parcialment amb el desenvolupament de cadenes amb casquilles, amb els passadors que subjecten les plaques exteriors passant per casquets o mànigues que connecten les plaques interiors. Això va distribuir el desgast en una àrea més gran; tanmateix, les dents de les rodes dentades encara es desgastaven més ràpidament del que és desitjable, a causa de la fricció de lliscament contra els casquilles. L'addició de corrons que envolten les mànigues del casquet de la cadena i proporcionava un contacte rodant amb les dents de les rodes dentades, donant lloc a una excel·lent resistència al desgast tant de les rodes dentades com de la cadena. Fins i tot hi ha una fricció molt baixa, sempre que la cadena estigui prou lubricada. La lubricació contínua i neta de les cadenes de corrons és de primordial importància per a un funcionament eficient, així com per a la tensió correcta.
Hora de publicació: 16-feb-2023
