1: Koji su faktori koji uzrokuju kvar lanca?
Mnogi ljudi znaju da lanac može igrati ulogu prijenosa, ali lanac često pokvari, pa će vam proizvođač lanca objasniti koji su faktori koji uzrokuju kvar lanca?
Lanac je umoran i otkazuje
Pod pretpostavkom da su uslovi podmazivanja bolji, a da je i lanac relativno otporan na habanje, kada pokvari, to je u osnovi uzrokovano oštećenjem od zamora. Budući da lanac ima zategnutu i labavu stranu, opterećenja kojima su ove komponente izložene variraju. Kada se lanac okreće, on će se rastegnuti ili savijati zbog sile. Dijelovi u lancu će postepeno imati pukotine zbog različitih vanjskih sila. Nakon dužeg vremena pojavit će se pukotine. Postepeno će postati veći, a može doći do umora i loma. Stoga će se u proizvodnom lancu poduzeti različite mjere za poboljšanje čvrstoće dijelova, kao što je primjena kemijske toplinske obrade kako bi dijelovi izgledali karburizirani, a postoje i metode kao što je brizganje.
Snaga veze je oštećena
Prilikom upotrebe lanca, zbog opterećenja, veza između vanjske ploče lanca i osovine osovinice, kao i unutrašnje ploče lanca i čahure može se olabaviti tokom upotrebe, uzrokujući habanje rupa na pločici lanca, dužine lanac će se povećati, pokazujući neuspjeh. Zato što će ploča lanca pasti nakon što se zakivani centar glave klina lanca olabavi, a karika lanca se također može raspasti nakon što se središte klina za otvaranje otvora preseče, što rezultira kvarom lanca.
Lanac pokvari zbog habanja tokom upotrebe
Ako korišteni materijal lanca nije jako dobar, lanac će često otkazati zbog habanja. Nakon što se lanac istroši, dužina će se povećati, a vrlo je vjerovatno da će zubi biti preskočeni ili će se lanac odvojiti tokom upotrebe. Istrošenost lanca je uglavnom u središtu vanjske karike. Ako je unutrašnjost osovine igle i čahure istrošena, razmak između šarki će se povećati, a povećat će se i dužina vanjskog spoja. Na rastojanje unutrašnje karike lanca generalno utiče generatriksa na istoj strani između valjaka. Pošto se uglavnom ne nosi, dužina unutrašnje karike lanca uglavnom se neće povećavati. Ako se dužina lanca poveća do određenog raspona, može doći do slučaja van lanca, pa je njegova otpornost na habanje vrlo važna pri proizvodnji lanca.
Osim toga, lanac će biti zalijepljen, statički polomljen tokom upotrebe, a učestalo pokretanje, kočenje i druge radnje će uticati na njegove performanse, što može dovesti do kvara lanca. Kako bi smanjili pojavu problema, proizvođači lanaca moraju biti vrlo oprezni kada proizvode proizvode kako bi osigurali kvalitet proizvoda i smanjili vjerojatnost kvara.
2: Valjčani lanac se koristi u okruženju s relativno visokim temperaturama
Valjčani lanac omogućava aktuatoru da postigne određenu brzinu i smjer prijenosnog lanca. Lanac prijenosa unutarnje veze je prijenosni lanac koji povezuje dva pokreta jedinica unutar složenog pokreta, ili povezuje aktuatore koji ostvaruju kretanje dvije jedinice unutar složenog pokreta. Suštinska razlika između njih dvoje je u tome što se pokret sastoji od jednog ili više pokreta i lanca prijenosa vanjske veze, koji je cjelokupno složeno kretanje i vanjski izvor pokreta.
Samo određivanje brzine i smjera kretanja formiranja nema direktnog utjecaja na oblik obrađene površine, a budući da je prijenosni lanac unutarnjeg polužja povezan sa složenim kretanjem, dva pokreta jedinica koja moraju osigurati strogu kinematičku vezu unutar određuju stazu. složenog kretanja. Da li je njegov prijenosni omjer tačan i da li je relativno kretanje dvije jedinice određeno njime ispravno, direktno će uticati na tačnost oblika obrađene površine, pa čak i neće formirati traženi oblik površine.
Lanac ovjesa ima dvostruke horizontalne kotače, koji mogu efikasno smanjiti nosivost horizontalnih ležajeva kotača. Njegovi glavni dijelovi su bazirani na čeliku od 40 mangana i podvrgnuti su toplinskoj obradi, što može učinkovito povećati vlačnu čvrstoću lanca i produžiti vijek trajanja lanca. Struktura ovog lanca je razumna, poprečna osovina upravljača je kovana i formirana u jednom komadu, a poseban dizajn zakovice. Kako bi se povećala nosivost lanca, horizontalni i vertikalni kotači su dizajnirani s višim specifikacijama, a istovremeno imaju karakteristike fleksibilnog upravljanja, jake vlačne otpornosti i velikog opterećenja. Posebno pogodan za upotrebu u okruženjima sa relativno visokim temperaturama.
Dnevno održavanje lanca dijeli se na primarno i sekundarno održavanje. Tokom normalnog korištenja proizvodne linije, zbog normalnog ili slučajnog habanja, kao i raznih abnormalnih pojava tokom rada proizvodne linije, ona se mora odmah zaustaviti i na vrijeme prijaviti radi popravke kako bi se izbjegle veće nesreće. Neprofesionalnom osoblju za održavanje ili bez dozvole profesionalnog osoblja za održavanje nije dozvoljeno samostalno popravljati.
Prilikom popravke strujnog kruga, ako je potrebno, od osobe zadužene za proizvodnu liniju lanca može se zatražiti da odredi osoblje da čeka na električnoj kutiji kako bi spriječilo druge da otvore proizvodnu liniju, i da u isto vrijeme okače znakove upozorenja. U isto vrijeme, struja mora biti isključena radi održavanja, a rad pod naponom nije dozvoljen.
Tri: Mjere za valjkaste lance za smanjenje greške prijenosa prijenosnih lanaca alatnih mašina
Valjčani lanac – Sumirajte neke mjere za smanjenje greške prijenosnog lanca na alatnoj mašini i dodatno poboljšajte preciznost i radnu efikasnost obrade.
Lanac prijenosa treba skratiti što je više moguće, kao što je prijenosni sistem mašine za brušenje navoja koja se koristi u masovnoj proizvodnji kao što je prikazano na donjoj slici. Zamjenjivi ženski vijak alatne mašine i radni komad koji se obrađuje spojeni su serijski na istoj osi. Korak ženskog zavrtnja jednak je koraku obratka, a prenosni lanac je najkraći, tako da se može postići relativno visoka tačnost prenosa.
Smanjite geometrijski ekscentricitet prilikom sastavljanja različitih mehaničkih komponenti prijenosa i poboljšajte točnost montaže.
Poboljšati tačnost proizvodnje krajnjih elemenata lanca prijenosa. U općem lancu prijenosa usporavanja najveći utjecaj ima greška krajnjih elemenata, pa bi tačnost krajnjih elemenata kao što su indeksni pužni zupčanik stroja za hobbing i ženski vijak alatne mašine za obradu navoja trebala biti najveća. .
U prijenosnom lancu prijenosni odnos dodijeljen svakom paru prijenosa zasniva se na principu povećanja redukcijskog omjera. Što je veći omjer smanjenja brzine prijenosnog para na kraju prijenosnog lanca, manji je utjecaj grešaka ostalih komponenti prijenosa prijenosnog lanca. Stoga bi broj zubaca indeksnog pužnog zupčanika trebao biti veći, a nagib ženskog vijka trebao bi biti veći. , koji bi iskoristio greške pogonskog lanca.
Koristeći uređaj za kalibraciju, suština uređaja za kalibraciju je da se umjetno doda greška u originalni prijenosni lanac, čija je veličina jednaka grešci samog prijenosnog lanca, ali suprotnog smjera, tako da se međusobno poništavaju.
Na primjer, strojevi za obradu navoja visoke preciznosti često imaju mehanički mehanizam za kalibraciju Cao Yong, kao što je prikazano na donjoj slici, prema mjerenju vodećih grešaka obratka 1 koji se obrađuje, kalibracijska kriva 7 na kalibracijskom ravnalu 5 je projektovan, a kalibraciono ravnalo 5 je pričvršćeno na telo alatne mašine. Prilikom navoja, ženski vodeći vijak alatne mašine pokreće maticu 2 i druge fiksne oslonce alata i poluge 4 da se pokreću. Istovremeno, kriva kalibracijske greške 7 na kalibracionoj skali 5 prolazi kroz kontakt 6, a poluga 4 čini da matica 2 generiše dodatni prijenos, tako da držač alata dobiva dodatni pomak za kompenzaciju greške prijenosa.
Uređaj za mehaničku korekciju može ispraviti samo statičku grešku prijenosa alatne mašine. Ako se želi ispraviti greška dinamičkog prijenosa alatne mašine, potreban je kompjuterski kontrolirani uređaj za kompenzaciju greške prijenosa.
Vrijeme objave: Mar-22-2023
