Rolikli zəncirlərin inkişaf tarixi və tətbiqi

Rolikli zəncirlər və ya kollu diyircəkli zəncirlər ən çox müxtəlif növ məişət, sənaye və kənd təsərrüfatı maşınlarında, məsələn, konveyerlər, məftil çəkən maşınlar, çap maşınları, avtomobillər, motosikletlər və s. istifadə olunur. Bu istifadə olunan zəncir ötürücü növüdür. velosiped. Yan bağlarla bir-birinə bağlanmış bir sıra qısa silindrik silindrlərdən ibarətdir. O, dişli çarxlar adlanan dişlilərlə idarə olunur. Bu elektrik enerjisini ötürməyin sadə, etibarlı və səmərəli yoludur. Leonardo da Vinçinin 16-cı əsr eskizində rulmanlı zəncir göstərilir. 1800-cü ildə James Fassel əks tarazlıq kilidi hazırlayan diyircəkli zənciri patentləşdirdi və 1880-ci ildə Hans Reynold Buş zəncirini patentləşdirdi.
qoymaq
Kollu diyircəkli zəncirlər növbə ilə düzülmüş iki növ bağlantıya malikdir. Birinci növ daxili keçiddir, burada iki daxili plitələr iki rulonu döndərən iki qol və ya kol ilə birlikdə tutulur. Daxili keçidlər, daxili keçid kollarından keçən sancaqlar tərəfindən bir yerdə tutulan iki xarici lövhədən ibarət olan ikinci növ xarici əlaqə ilə növbələşir. "Kolsuz" diyircəkli zəncirlər fərqli şəkildə qurulur, lakin eyni şəkildə işləyir. Daxili panelləri bir-birinə bağlayan ayrı kollar və ya qollar əvəzinə, panellər deşiklərdən çıxan və eyni məqsədə xidmət edən borularla möhürlənir. Bunun zəncirvari montajda bir addımı aradan qaldırmaq üstünlüyü var. Rolikli zəncir dizaynı sürtünməni azaldır, bu da sadə dizaynlarla müqayisədə səmərəliliyi artırır və aşınmanı azaldır. Orijinal sürücü zəncirində rulonlar və ya kollar yox idi və həm daxili, həm də xarici lövhələr dişli çarxın dişləri ilə birbaşa təmasda olan sancaqlar vasitəsilə bir yerdə saxlanılırdı. Bununla belə, bu konfiqurasiyada mən zəncir çarxının dişlərinin və zəncirvarı dişlərinin döndüyü lövhənin çox tez köhnəldiyini gördüm. Bu problem, xarici plitələri tutan sancaqlar daxili plitələri birləşdirən kollardan və ya qollardan keçdiyi qol zəncirlərinin inkişafı ilə qismən həll edildi. Bu, aşınmanı daha geniş bir sahəyə paylayır. Bununla belə, dişli çarxın dişləri hələ də kollarla sürüşmə sürtünməsi səbəbindən gözləniləndən daha tez köhnəlir. Zəncirvari bushing kolunu əhatə edən əlavə silindrlər dişli çarxın dişləri ilə yuvarlanan təması təmin edir və həmçinin dişli çarx və zəncirə əla aşınma müqavimətini təmin edir. Zəncir yaxşı yağlandığı müddətcə sürtünmə çox az olur. Rolikli zəncirlərin davamlı təmiz yağlanması səmərəli işləmə və düzgün gərginlik üçün vacibdir.

yağlama
Bir çox ötürmə zəncirləri (məsələn, zavod avadanlığında və daxili yanma mühərriklərindəki eksantrik mili ötürücüləri) təmiz mühitlərdə işləyir ki, onların aşınma səthləri (yəni sancaqlar və kollar) oturmuş və asılmış çöküntüdən təsirlənmir və bir çoxu qapalı mühitdir. Məsələn, bəzi diyircəkli zəncirlər xarici keçid lövhəsi ilə daxili diyircəkli zəncir lövhəsi arasında daxili O-halqaya malikdir. Zəncir istehsalçıları bu xüsusiyyəti Konnektikut ştatının Hartford şəhərində Whitney Chain üçün işləyən Cozef Montano tətbiqi 1971-ci ildə icad etdikdən sonra qəbul etməyə başladılar. O-halqalar zəncirin ömrünü uzatmaq üçün vacib olan elektrik ötürücü zəncir halqalarının yağlanmasının yaxşılaşdırılması üsulu kimi təqdim edildi. . Bu rezin saxlayıcılar zavodda tətbiq olunan yağları sancaq və kolun aşınma yerlərində saxlayan bir maneə yaradır. Bundan əlavə, rezin O-halqalar toz və digər çirkləndiricilərin zəncir birləşmələrinə daxil olmasının qarşısını alır. Əks halda, bu cür hissəciklər ciddi aşınmaya səbəb ola bilər. Çirkli şəraitdə işləməli və ölçü və ya əməliyyat səbəblərinə görə bağlana bilməyən bir çox zəncir də var. Nümunələrə təsərrüfat avadanlıqlarında, velosipedlərdə və zəncirlərdə istifadə olunan zəncirlər daxildir. Bu zəncirlər istər-istəməz nisbətən yüksək aşınma dərəcəsinə malikdirlər. Bir çox yağ əsaslı sürtkü materialları toz və digər hissəcikləri özünə çəkir və nəticədə zəncirin aşınmasını artıran aşındırıcı pasta əmələ gətirir. Bu problem “quru” PTFE çiləmə üsulu ilə aradan qaldırıla bilər. Tətbiqdən sonra həm hissəcikləri, həm də nəmi bloklayan güclü bir film meydana gətirir.

Motosiklet zəncirinin yağlanması
İki təkərli nəqliyyat vasitəsinə bərabər yüksək sürətlə işləyən zəncirlə yağ banyosundan istifadə edin. Müasir motosikletlərdə bu mümkün deyil və əksər motosiklet zəncirləri müdafiəsiz işləyir. Buna görə də, motosiklet zəncirləri digər istifadələrlə müqayisədə tez köhnəlir. Onlar həddindən artıq gücə məruz qalır və yağış, palçıq, qum və yol duzuna məruz qalırlar. Velosiped zənciri, gücü motordan arxa təkərə ötürən ötürücü sisteminin bir hissəsidir. Düzgün yağlanmış zəncir 98%-dən çox ötürmə səmərəliliyinə nail ola bilər. Yağsız zəncir performansı əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq və zəncir və dişli çarxın aşınmasını artıracaq. Satışdan sonra iki növ motosiklet zənciri sürtkü yağları mövcuddur: sprey sürtkü yağları və damcı sistemləri. Sprey sürtkü yağlarında mum və ya teflon ola bilər. Bu sürtkü yağları zəncirinizə yapışmaq üçün yapışqan aşqarlardan istifadə edir, lakin onlar həm də yoldan kir və qumu çəkən və zamanla komponentlərin aşınmasını sürətləndirən aşındırıcı pasta yaradırlar. Zəncirə yapışmayan yüngül yağdan istifadə edərək zənciri davamlı olaraq yağla yağlayın. Tədqiqatlar göstərir ki, damcı yağ təchizatı sistemləri aşınmadan maksimum qorunma və maksimum enerji qənaəti təmin edir.

Variantlar
Zəncir yüksək aşınma tətbiqləri üçün istifadə edilmirsə (məsələn, hərəkətin sadəcə əl qolundan maşının idarəetmə şaftına və ya sobanın sürüşmə qapısına ötürülməsi) daha sadə bir növ istifadə olunur. Zəncir hələ də istifadə edilə bilər. Əksinə, əlavə güc tələb olunduqda zəncir “çarpışa” bilər, lakin daha kiçik fasilələrlə rəvan sürülməlidir. Zəncirin xarici tərəfində yalnız 2 sıra boşqab yerləşdirmək əvəzinə, bitişik cütlər və rulonlar arasında kollar olan 3 (“ikiqat”), 4 (“üçlü”) və ya daha çox sıra paralel lövhələr yerləşdirmək mümkündür. Eyni sayda sıra olan dişlər paralel düzülür və dişli çarxda uyğunlaşdırılır. Məsələn, bir avtomobil mühərriki vaxt zənciri adətən zəncir adlanan bir neçə sıra lövhələrə malikdir. Rolikli zəncirlər müxtəlif ölçülərdə olur, ən çox yayılmış Amerika Milli Standartlar İnstitutunun (ANSI) standartları 40, 50, 60 və 80-dir. İlk rəqəm 8 düymlük artımlarla zəncirin aralığını, sonuncu rəqəm isə zəncir arasındakı məsafəni göstərir. 0-dır. 1 standart zəncir, 1 yüngül zəncir, 5 isə rulonsuz qol zənciridir. Beləliklə, 0,5 düymlük addım olan bir zəncir 40 ölçülü dişli çarxdır, 160 ölçülü dişli çarx isə dişlər arasında 2 düym və s. Metrik ip meydançası düymün on altıda birində ifadə edilir. Buna görə də, Metrik No. 8 zəncir (08B-1) ANSI No. 40-a bərabərdir. Rolikli zəncirlərin əksəriyyəti adi karbon və ya ərinti poladdan hazırlanır, lakin paslanmayan polad qida emalı maşınlarında və yağlamanın problem olduğu digər yerlərdə istifadə olunur. , biz də bəzən eyni səbəbdən neylon və pirinç görürük. Rolikli zəncirlər adətən master linklərdən (həmçinin “birləşdirən bağlantılar” adlanır) istifadə olunur. Bu əsas keçid, adətən, sürtünmə uyğunluğundan çox, at nalı klipi ilə yerində tutulan bir sancağa malikdir və sadə bir alətlə daxil edilə və ya çıxarıla bilər. Çıxarılan keçidlər və ya sancaqlar olan zəncirlər də tənzimlənən parçalanmış zəncirlər adlanır. Yarım keçidlər (həmçinin "ofsetlər" adlanır) mövcuddur və bir rulonla zəncir uzunluğunu artırmaq üçün istifadə olunur. Pərçimlənmiş diyircəkli zəncirlər Əsas halqaların ucları (“birləşdirici halqalar” da deyilir) “pərçimlənmiş” və ya əzilmişdir. Bu sancaqlar davamlıdır və çıxarıla bilməz.

at nalı klipi
At nalı qısqac, əvvəllər diyircəkli zəncir keçidini tamamlamaq üçün lazım olan birləşdirici (və ya “master”) bağın yan lövhələrini bərkitmək üçün istifadə edilən U formalı yaylı polad qoşmadır. Daha çox zəncir baxım üçün nəzərdə tutulmayan sonsuz döngələr halına gətirildiyi üçün sıxac metodu gözdən düşür. Müasir motosikletlər sonsuz zəncirlərlə təchiz olunmağa meyllidirlər, lakin zəncirin köhnəlməsi və dəyişdirilməsi üçün getdikcə nadir hallarda olur. Ehtiyat hissəsi kimi mövcuddur. Motosiklet asqılarına edilən dəyişikliklər bu istifadəni azaldır. Köhnə motosikllərdə və köhnə velosipedlərdə (məsələn, hub dişliləri olanlar kimi) adətən tapılan bu sıxac metodu ötürücü dişliləri olan velosipedlərdə istifadə edilə bilməz, çünki sıxaclar dəyişdiricidə ilişib qalır. Bir çox hallarda, sonsuz zəncir maşının çərçivəsinə sabitlənir və asanlıqla dəyişdirilə bilməz (bu, xüsusilə ənənəvi velosipedlər üçün doğrudur). Bununla belə, bəzi hallarda, at nalı sıxaclarından istifadə edən birləşmə keçidləri işləməyə və ya tətbiq tərəfindən seçilə bilər. Bu vəziyyətdə, zəncir perçinləmə maşını ilə yalnız sürtünməyə əsaslanan "yumşaq əlaqə" istifadə olunur. Ən son materiallardan, alətlərdən və bacarıqlı texnikalardan istifadə edərək, bu təmir demək olar ki, möhkəm və qırılmamış zəncir qədər davam edən daimi bir təmirdir.

istifadə edin
Rolik zəncirləri dəqiqədə təxminən 600-800 fut sürəti olan aşağı və orta sürətli sürücülərdə istifadə olunur. Bununla belə, yüksək sürətlə dəqiqədə təxminən 2000-3000 fut sürətlə V-kəmərlər aşınma və səs-küy problemlərinə görə tez-tez istifadə olunur. Velosiped zənciri diyircəkli zəncir növüdür. Velosiped zəncirinizin əsas keçidi ola bilər və ya onun çıxarılması və quraşdırılması üçün zəncir aləti tələb oluna bilər. Əksər motosikletlər oxşar, daha böyük, daha güclü zəncirdən istifadə edirlər, lakin bu bəzən daha az səs-küy yaradan və daha az texniki xidmət tələb edən dişli kəmər və ya mil ötürücü ilə əvəz olunur. Bəzi avtomobil mühərrikləri eksantrik valları idarə etmək üçün roller zəncirlərindən istifadə edir. Dişli ötürücülər adətən yüksək performanslı mühərriklərdə istifadə olunur və bəzi istehsalçılar 1960-cı illərin əvvəllərindən bəri dişli kəmərlərdən istifadə edirlər. Zəncirlər yük maşını qaldırmaq və endirmək üçün kasnak kimi hidravlik qoçlardan istifadə edən forkliftlərdə də istifadə olunur. Bununla belə, bu zəncirlər roller zəncirləri hesab edilmir, lakin qaldırıcı zəncirlər və ya boşqab zəncirləri kimi təsnif edilir. Chainsaw kəsici zəncirlər səthi olaraq diyircəkli zəncirlərə bənzəyir, lakin yarpaq zəncirləri ilə daha yaxından əlaqəlidir. Onlar çıxıntılı sürücü keçidləri ilə idarə olunur və həmçinin zənciri çubuqda yerləşdirməyə xidmət edir. Ola bilsin ki, qeyri-adi olaraq bir cüt motosiklet zəncirindən istifadə edərək, Harrier Jumpjet hava mühərrikindən olan zəncir ötürücüsündən istifadə edərək, havada uçuş üçün aşağıya, normal mən isə arxaya yönələn daşınan mühərrik başlığını fırladır. İrəli uçuş, “trust vektoring” adlı sistem.

geyinmək
Roller zəncirinin aşınmasının təsiri meydançanı (bağlamalar arasındakı məsafəni) artırmaq və zənciri uzatmaqdır. Qeyd edək ki, bu, metalın faktiki uzanması ilə deyil (bu, avtomobilin əl əyləci kabelləri kimi bəzi çevik polad hissələrdə baş verir) dönmə pininin və kolun aşınması ilə bağlıdır. kimi). Müasir zəncirlərdə (velosiped olmayan) zəncirin uğursuzluq dərəcəsinə qədər aşınması nadirdir. Zəncir aşındıqca, dişli çarxın dişləri sürətlə köhnəlməyə başlayır və nəticədə qırılır, nəticədə bütün dişli çarxlar itirilir. Dişli dişlər. Dişli çarx (xüsusilə də iki dişli çarxdan daha kiçik olanı) dişlərin idarə olunan səthində xarakterik qarmaq şəklini yaradan daşlama hərəkətinə məruz qalır. (Bu təsir zəncirin düzgün olmayan gərginliyi ilə daha da güclənir, lakin hansı tədbir görülməsindən asılı olmayaraq qaçınılmazdır). Aşınmış dişlər (və zəncirlər) gücü rəvan ötürə bilməyəcək, bu, səs-küydə, vibrasiyada və ya (vaxt zəncirləri olan avtomobil mühərriklərində) vaxt işığından görünən alovlanma vaxtındakı dəyişikliklərdə aydın olacaq. Aşınmış dişli çarxda yeni zəncir uzun sürməyəcək, ona görə də bu halda həm dişli çarxı, həm də zənciri dəyişdirmək lazımdır. Bununla belə, daha az ağır hallarda, iki dişli çarxdan daha böyükünü xilas edə bilərsiniz. Bunun səbəbi, kiçik dişli çarxların həmişə ən çox köhnəlməsidir. Zəncirlər adətən çox yüngül tətbiqlərdə (məsələn, velosipedlər) və ya qeyri-kafi gərginliyin həddindən artıq hallarda dişli çarxlardan çıxır. Zəncirin aşınmasının uzadılması aşağıdakı düstura görə hesablanır: % = ( ( M. − ( S. ＊ P. ) ) / ( S. ＊ P. ) ) ＊ 100 {\displaystyle \%=((M-(S) *P ))/(S*P))*100} M = Ölçülmüş halqaların sayının uzunluğu S = Ölçülmüş halqaların sayı P = Pitch It zəncir dartıcısının hərəkətinə (istər əllə, istərsə də avtomatik) və ötürücü zəncirin uzunluğunun düzgünlüyünə nəzarət etmək üçün sənayedə geniş yayılmışdır (bir qayda olaraq, zənciri dəyişdirmək və ya zənciri uzatmaq üçün çarxları tənzimlənən sürücüdə 3% uzatmaq lazımdır. diyircəkli zəncir 1,5% % (sabit mərkəzli sürücüdə). Xüsusilə velosiped və motosiklet istifadəçiləri üçün uyğun olan sadə üsul, zəncir dartıldıqda zənciri iki dişli çarxdan daha böyüyünü qoparmaqdır. Əhəmiyyətli hərəkət (boşluqlar və s. vasitəsilə görünən) zəncirin son aşınma həddinə çatdığını və ya onu keçdiyini göstərə bilər. Bu problemə məhəl qoymamaq dişli çarxı zədələyə bilər. Dişli çarxın aşınması bu təsirin qarşısını ala bilər və zəncir aşınmasını maskalaya bilər.

Velosiped zəncirinin geyimi
Ötürücü dişliləri olan velosipedlərdə yüngül zəncirlər qırıla bilər, çünki daxili sancaq silindrik əvəzinə lülə şəklindədir (daha doğrusu, yan lövhədə, çünki "pərçimləmə" adətən ilk uğursuz olur). çıxa bilər). Sancaq və kol arasındakı təmas adi xəttdən daha çox nöqtədir, zəncirin sancağının koldan və nəhayət, rulondan keçməsinə səbəb olur və nəticədə zəncirin qırılmasına səbəb olur. Bu struktur zəruridir, çünki bu transmissiyanın yerdəyişmə hərəkəti zəncirin yan tərəfə əyilməsini və bükülməsini tələb edir, lakin velosipeddə belə nazik zəncirin elastikliyi və nisbətən uzun sərbəstliyi ilə bağlıdır. uzunluğu baş verə bilər. Zəncirin nasazlığı hub dişli sistemlərində (Bendix 2 sürəti, Sturmey-Archer AW və s.) daha az problem yaradır, çünki paralel pin kolları ilə təmasda olan aşınma səthi daha böyükdür. Hub dişli sistemi, həmçinin yağlama və qumdan qorunmağa böyük kömək edən tam korpusa imkan verir.

Zəncir gücü
Roller zəncirinin möhkəmliyinin ən ümumi ölçüsü dartılma gücüdür. Dartma gücü zəncirin qırılmadan əvvəl dayana biləcəyi tək yükün miqdarını göstərir. Zəncirin yorğunluğu dartılma gücü qədər vacibdir. Zəncirin yorulma gücünə təsir edən əsas amillər zənciri istehsal etmək üçün istifadə olunan poladın keyfiyyəti, zəncir komponentlərinin istilik müalicəsi, zəncir boşqabının düyün çuxurunun işlənməsinin keyfiyyəti, atış növü və zəncirin gücüdür. shot peening örtük. keçid lövhəsində. Digər amillərə zəncir boşqabının qalınlığı və zəncir lövhəsinin dizaynı (profil) daxil ola bilər. Davamlı ötürücülərdə işləyən diyircəkli zəncirlər üçün əsas qayda ondan ibarətdir ki, zəncirdəki yük istifadə olunan əsas zəncir növündən asılı olaraq zəncirin dartılma müqavimətinin 1/6 və ya 1/9-dan çox olmamalıdır (basın-sıxma və ya sürüşmə) haqqında). uyğun olmalıdır). Bu hədlərdən yuxarı davamlı sürücülərdə işləyən diyircəkli zəncirlər zəncir plitələrinin yorğunluğu səbəbindən vaxtından əvvəl sıradan çıxa bilər və tez-tez olur. ANSI 29.1 polad zəncirləri üçün standart minimum son güc 12,500 x (düym ilə ölçü)2-dir. X-ring və O-ring zəncirlərində aşınmanı əhəmiyyətli dərəcədə azaldan və zəncirin ömrünü uzadan daxili sürtkü yağları var. Zənciri perçinləyərkən daxili sürtkü vakuum vasitəsilə vurulur.

zəncir standartı
ANSI və ISO kimi standartlar təşkilatları sürücü zəncirinin dizaynı, ölçüləri və bir-birini əvəz etmək üçün standartları qoruyur. Məsələn, aşağıdakı cədvəl Amerika Mexanika Mühəndisləri Cəmiyyəti (ASME) tərəfindən hazırlanmış ANSI Standard B29.1-2011 (Dəqiq diyircəkli zəncirlər, aksesuarlar və dişli çarxlar) məlumatlarını göstərir. Ətraflı məlumat üçün Resurslara baxın. Yadda saxlamağınıza kömək etmək üçün burada eyni standart üçün əsas ölçülərin (düymlə) başqa bir cədvəli verilmişdir (bu, ANSI standartı tərəfindən tövsiyə olunan rəqəmləri seçərkən nəzərə aldığınız şeylərin bir hissəsidir): Tipik velosiped zənciri (ötürücü dişlilər üçün) Dar 1 istifadə edin. /2 düymlük addım zənciri. Zəncirin eni yük qabiliyyətinə təsir etmədən dəyişkəndir. Arxa təkərdə nə qədər çox dişli çarxınız varsa (əvvəllər 3-6, indi 7-12 idi), zəncir bir o qədər incə olur. Zəncirlər "10 pilləli zəncir" kimi işləmək üçün nəzərdə tutulmuş sürətlərin sayına əsasən satılır. Hub dişli və ya tək sürətli velosipedlər 1/2 x 1/8 düymlük zəncirdən istifadə edir. 1/8 düym bir zəncirdə istifadə edilə bilən maksimum dişli çarx qalınlığına aiddir. Paralel halqaları olan zəncirlər adətən bərabər sayda bağlara malikdir, hər bir dar halqanın ardınca daha geniş bir halqa var. Bir ucu dar, digəri geniş olan vahid halqalarla düzəldilmiş zəncirlər tək sayda halqalarla hazırlana bilər ki, bu da xüsusi zəncir çarxı məsafələrini yerləşdirmək üçün əlverişlidir. Birincisi, belə zəncirlər daha az güclü olur. ISO standartlarına uyğun olaraq istehsal edilən rulon zəncirləri bəzən “izozəncir” adlanır.